通用期間が、前期又は後期の各期間を超えるものは、それぞ … 「備え・防災アドバイザー」の高荷智也さんは仕事は東京・住居は地方と、いわゆる二拠点生活の実践者でもあります。今回は二拠点生活を送る手法のひとつ「新幹線通勤」の実態を東京・三島間を東海道新幹線で移動し続ける実体験とあわせて、新幹線通勤の気になる疑問にお答えします。 群馬県庁 〒371-8570 前橋市大手町1-1-1 電話番号(代表):027-223-1111 法人番号:7000020100005 「私的使用のための複製」や「引用」など著作権法上認められた場合を除き無断転載を禁じます。 東海道新幹線開業の1964年(昭和39年)の時刻表に既に「熱海からでも東京へ通勤 通学が可能」といった文章が見受けられるが、新幹線通勤が一般化するのは、1980年代以降である。. このブログに来てくれる人は、新幹線通勤について関心がある人が多いのではないかと思う。, 新幹線通勤を真剣に考え始めると、どうしても避けて通れない話題がある。それが、お金のこと。定期券は軽く10万円を超え、軽井沢駅〜東京駅の区間の定期は、1ヶ月で買うと125,060円。, 軽井沢から東京までの新幹線3ヶ月定期、¥356,450とかビビる。これは無くせないぜ#軽井沢から新幹線通勤 pic.twitter.com/PHII3TJc2d, 詳細はこちらの記事に詳しく書いたけれど、移住を決断する際には、最後まで迷う点だろう。, 「お金で幸福は買えないが、不幸を遠ざけることはできる」とはよく言ったもので、まあ、お金に余裕があるのであれば新幹線のコストくらいで悩む必要はないと思うけれど、自分も含め、大抵の社会人の人は、かなり切実な問題なのではないだろうか。, そこで朗報。なんと、移住者に対して新幹線代を補助してくれる自治体があるのである。 新幹線通勤を検討している人にとっては、この制度を知らずして新幹線通勤の地を決めるなかれ、といったところ。, ということで、今回のブログでは、そういったサポートをしてくれる自治体と、その制度の詳細について紹介したいと思う。, // , 当ブログでは軽井沢に移住したことをテーマに記事を書き続けているが、軽井沢の隣に佐久平という駅がある。長野県佐久市も、新幹線通勤の有力候補だ。, 長野県佐久市について。軽井沢の隣の自治体で、長野県の東信地方に属する。人口は10万人前後で、長野県で5番目に大きな市。https://t.co/uitCelOqyB pic.twitter.com/WcuEqybMmx, この自治体で提供しているのは、「佐久市移住促進サポートプラン」とよばれる補助金制度。佐久市にある物件を購入する人に対して、新築で最大50万円、中古で最大40万円をサポート。中学生以下の子供が一人でもいる場合はプラス10万円、新幹線通勤者には3年で最大90万円が支援される。, 佐久市の、移住促進のための補助金制度。少なくとも過去5年は佐久に住んでいないこと、住宅を購入すること、5年以上居住することが条件。新幹線通勤の補助も出るよ。https://t.co/eebApgX6Jh pic.twitter.com/HMkYcxZLTj, この制度は、明らかに東京都民をターゲットとしている。佐久市の柳田市長も東京まで出張し、この制度をアピールしているくらい。, 【JR東日本~大人の休日倶楽部~田舎暮らしセミナー】今日は、秋葉原で長野県、佐久市が加わって田舎暮らしを提案しています。佐久市移住体験住宅(宿泊料無料)や移住促進サポートプラン(年間新幹線定期最大30万円)など具体的な提案です。 pic.twitter.com/JCvn0Isajk, この時だけでなく、定期的に移住セミナーなど東京で開催していることからも、力の入れようが伺える。参考リンクはこちら。移住セミナー情報 | 佐久市ホームページ, このような但し書きが出ているので、想定通り、この制度を利用する移住者がそこそこいるということなのだろう。このブログを書いている時点では、申請期限が平成29年3月まで、ということだけれど、これは引き続き実施して欲しいところ。, 補助制度の内容について、欲を出すのであれば、新幹線の通勤補助が最大3年というところ、これはもう少し対象期間を伸ばしてほしいかな。「5年は住む前提」としているわけなので、少なくとも5年は補助してあげるのが理にかなっているのでは。, いろいろとツッコミどころはあるものの、とはいえ、こういった制度を設けている自治体の存在は、移住検討者にとっては嬉しいものだし、この制度は非常に評価されるべきものだと思う。購入が条件ということだけれど、自分のように軽井沢に賃貸で試しに住んでみて、佐久市の様子を理解した上で家を購入する、というパターンでも適用されるわけなので、この制度は続いて欲しいなあ。, 北陸新幹線での通勤の選択肢として、佐久市と軽井沢町があるとすれば、上越新幹線での通勤の選択肢としてあがるのが湯沢町。この地図の左上にある赤枠のエリアが地理的な位置。, 新潟はなんといってもお米どころ。ここに住んだら毎日おいしいご飯が食べられるし、地酒の種類も多いだろうし、冬にはスキー三昧になれるし(そのぶん雪の対策は大変そうだが)、魅力が多い町なのでは。平成の大合併でも、新潟県内で合併をしなかった町のひとつである。, そして、その湯沢町の移住促進政策は、佐久市を上回る内容になっている。端的にまとめると、自己負担になる通勤費の半分を最大5万円まで補助してくれる。 さらに期間は最大10年までと、佐久よりもずっと長い。, 新潟県湯沢町の新幹線通勤補助制度。上限は月5万円で。最大10年間までサポートしてくれる。この1シートがわかりやすいかも。 pic.twitter.com/wXTi7MsnFu, 越後湯沢駅から東京駅までは上越新幹線で1時間20分前後。定期代は月15万円程度かかるが、勤務先の通勤手当と合わせれば自己負担は月数万円で済むとみられる。同町は「住居費や食費などの安さを考えれば大きな負担にはならない」(企画政策課)とみている。出典:日本経済新聞, それは、平成28年度の税制改正により、給与所得者に支給する通勤手当の非課税限度額が引き上げられた、ということ。これによると、「交通機関又は有料道路を利用している人に支給する通勤手当」が、「1か月当たりの合理的な運賃等の額」で、「最高限度 150,000円」まで認められることになった。, 上記、難しい言葉を並べてしまったけれど、ざっくりいうと、「会社が認めるならば150,000円まで電車の通勤手当出していいですよ。」ということ。また、それまでの100,000円から150,000円に金額が大きくなったことは、新幹線通勤できる許容範囲を大きくする、という意図が込められている。, 法が変わったことで、こういった移住を促進している自治体にとっては大きな追い風となっているわけだが、まあそもそも自治体が自腹を切ってまで移住や新幹線通勤をサポートするのには、理由がある。こういった通勤補助制度は、地方自治体が抱える課題である「空き家」「人口減少」を解決するためのひとつの施策なのだ。, 常にある程度の数の物件が売りに出されており、掘り出し物じゃない?と思う物もちらほら。気に入った条件のものがあれば、かなり格安で中古物件を購入することができる。一例としてはこんな感じ。, 佐久市が提供する、空き家バンクのウェブサイト「おいでなさんし!佐久」での一例。この物件なんか築6年の1LDK(+ロフト)で1,480万円。敷地面積は449㎡、さらには薪ストーブ付き。https://t.co/2BU8YfvJwp pic.twitter.com/RGPpBKlLIg, 佐久平駅からはある程度の距離があるものの、どちらにしろ駅までは車通勤が前提となるので、一考する価値があるのではないだろうか。, 出典:空き家率 [ 2013年第一位 山梨県 ]|新・都道府県別統計とランキングで見る県民性 [とどラン], 空き家が増えると、特に長野は害獣や害虫の住処になってしまう恐れがあるし、住宅市場にもマイナス要因となり、地域全体の価値が下がってしまう一因になる。, 同じように湯沢町も、空き家は社会問題化している。こちらで深刻なのは、特にバブル時に建てられたリゾートマンション。このあたりを見ると破格で売られていることがわかる。, バブル期に多くのマンションが建てられたようだけれど、固定資産税と管理費の高さから、殆どの人が手放してしまうんだとか。管理側としては、入居率が低いと、管理費や修繕積立費が積み立てられず、メンテナンスのコストが支払えなくなる。メンテナンスが出来ないと建物の資産価値は落ち、さらに入居率が低くなっていく負のスパイラルに陥る。タダ同然でもいいので誰かに買ってもらって、そこに住み続けてもらうほうがいいのだ。, 湯沢町としても、建物が使われずに老朽化してしまうくらいだったら、補助金を出してでも人を集めたほうが良いだろう。移住者が増えると税収が増えるし、地元経済の消費も活性化するわけだから、悪い話ではない。移住者としても、仮に会社の補助がイマイチでも、自治体の補助が加われば、自己負担は軽減され、移住の後押しになる。まさにWin-Winの関係だ。リゾートマンションでなくとも空き家は多く売りに出されているので、一度見てみるといいと思う。, 「空き家情報」のコーナーを見てみると、越後湯沢駅から徒歩圏内にも、けっこう一軒家が空いていることがわかる。以下はリンク切れのときのためのスクリーンショット。, 軽井沢町や佐久市よりも、駅からの立地は良さそうな気もする。実際に見たことがないからなんとも言えないけれども。, 今回のブログでは、新幹線通勤者に経済的補助を出してくれる自治体と、その背景にある社会問題を、ダークサイドも含めて考察してみた。いろいろ考えさせられることはあるけれど、新幹線通勤者が増えることによって、少しでも地方経済が元気になるといいなと思っている。, このブログについて:とあるIT系企業に勤める会社員が、軽井沢から東京に新幹線通勤して、きちんと仕事がまわるのかを実験している記録です。新幹線通勤しようと思った背景はこちらの記事に書いています。, Twitterやってます → @HelloKaruizawa(軽井沢アカウント) / @SakuraiTaito (会社員アカウント), Facebookやってます → https://www.facebook.com/sakuraitaito, 2015年4月 軽井沢に移住しました 千代田町移住者住宅取得費等補助 ... 公共交通機関を利用する遠距離通学者の通学定期代を補助 ... 〒370-0598 群馬県邑楽郡千代田町大字赤岩1895-1 電話:0276-86-2111(代表) ファックス:0276-86-4591. 補助事業の名称: 富山市新幹線で通学推進事業 (令和2年度末新規受付終了): 補助事業の概要: 市内在住の方が、県外の大学や専門学校などに、JR富山駅発着の新幹線で通学される場合、その通学定期券購入費用の一部を補助します。 2 補助金の額と期間 (1) 補助金の額 定期券購入費 2分の1(月額の補助金上限4万円) ※定期券は通学用新幹線定期FREXパルの3か月定期券の額を基準として計算し、3か月定期券÷3の額で計算します。1,000円未満の端数は切り捨てます。 群馬県高崎市の住宅購入補助金やリフォーム補助金、新・省エネルギー設備機器等導入補助金、幼稚園・保育園の補助金、医療費助成金、移住支援制度、新婚向け家賃補助制度、水道代、ガス代などの公共料金の目安などをNTTレゾナント運営のgoo住宅・不動産が紹介。 定住促進住宅建設事業費補助金 〇 10年以上定住するための住宅建築 基本額:30万円 加算額:町内の建築業者が施工の場 合30万円、大井川流域産材使用30万円、中学生以下 šé‰„道営業キロが片道 100km以上の区間:1ヶ月あたり20,000円, JR三島駅からJR新横浜駅までの区間:1ヶ月あたり17,000円. 「備え・防災アドバイザー」の高荷智也さんは仕事は東京・住居は地方と、いわゆる二拠点生活の実践者でもあります。今回は二拠点生活を送る手法のひとつ「新幹線通勤」の実態を東京・三島間を東海道新幹線で移動し続ける実体験とあわせて、新幹線通勤の気になる疑問にお答えします。 定住促進住宅建設事業費補助金 〇 10年以上定住するための住宅建築 基本額:30万円 加算額:町内の建築業者が施工の場 合30万円、大井川流域産材使用30万円、中学生以下 千代田町移住者住宅取得費等補助事業 ... 公共交通機関を利用する遠距離通学者の通学定期代を補助します ... 〒370-0598 群馬県邑楽郡千代田町大字赤岩1895-1 電話:0276-86-2111(代表) ファック … 2016年9月 軽井沢に土地を買いました  新町(群馬)から横浜の乗換案内です。最短ルートの他、乗換回数や料金など、条件別にルート検索可能です。新町(群馬)から横浜は「新幹線」でのルートもご案内。始発・終電・復路の検索や、時刻表・運賃・路線図・定期代・18きっぷまで情報多数。 ・定期券の購入に対して他の補助金の交付を受けていない者 ※frex(フレックス)パルは,jr福山駅を出発し,jr広島駅から西又はjr姫路駅から東の新幹線駅を経由するものに限る。 ※高速バスの通学定期券は,福山市内の停留所を出発できるものに限る。 今回は、新幹線通学について、自治体の補助制度なども踏まえて紹介していこうと思います 静岡市の補助制度 静岡市では、大学等への進学と卒業後の新卒就職をきっかけに、多くの若者が首都圏を中心とした市外・県外に転出しています!